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在之前的節(jié)目里面我們跟大家聊過航空里程的使用，同時呢也講了講國航的四航段、南航的三飛，那么有朋友可能就已經(jīng)親自實踐了，通過自己在信用卡上的積分給自己的里程賬戶上積累了大量的航空里程。不過當自己在進行換票的時候，卻發(fā)現(xiàn)換票的實際情況和自己想的有點不太一樣？

一般來說我們兌換國內(nèi)機票的時候都還好一點，就是你付出一個里程的費用，加上一個稅費就好了，兌換國內(nèi)機票的稅費最高目前是100元，就是機場建設(shè)費和燃油附加稅。

舉個例子，北京到上海通過國航的航空里程去兌換一張免費的經(jīng)濟艙機票的話，你需要支付12000的國航鳳凰知音里程和100元的稅費，如果是往返呢會有一定的優(yōu)惠，是22000的國航里程加上200元的稅費，雖然里程數(shù)上是有優(yōu)惠，但是稅費上是沒有優(yōu)惠的，那么接下來就到了我們今天要講到的重點。

里程票上的一個隱藏陷阱，剛才我們舉的例子是國內(nèi)航班的例子，而這個陷阱主要出現(xiàn)在國際航班上，如果你兌換一張從國內(nèi)的主要航點出發(fā)前往倫敦的機票，那么國航東航海航和南航，他們的稅費都是不太一樣的，在這個時候你會發(fā)現(xiàn)國航的稅費要比海航高不少；而在返程的時候，各家的稅費也不太一樣，那這又是一個什么原因？

在我們剛才講的這個稅費的通常組成上，一般會有相應(yīng)的機場所收的一個離境稅或者是其他的費用，同時不同航空公司對于燃油費的收取也是不一樣的，這個就是我們剛才所說的。你可以看到國航的稅費，可能要比海航東航都高不少的一個主要原因。

所以在衡量航空里程的價值上，不能僅僅只用它的這個里程數(shù)，來當做一個唯一標準。因為里程數(shù)是你已經(jīng)通過信用卡的積分也好，航空的飛行也好或者是其他的方式轉(zhuǎn)到自己賬戶里的，已經(jīng)不再需要再次支付現(xiàn)金的一個費用，而稅費呢是你實打?qū)嵵С龅囊粋€費用了，如果你不只是給自己一個人換票，可能會給四五個人一起換票的話，那么這個稅費的費用，是直接會乘以4到5，而如果兩個航空公司在稅費上，有一千元的差價的話，那么五個人就是5000元的差價，往返就是差了1萬塊錢，那么這個時候里程票的價值，才是一個真正的價值。也就是說你花費了多少航空里程

加上多少的稅費，其實去兌換的那個機票價值，才是最終的實際價值！

有沒有一些去降低稅費的方法呢？如果你采用國內(nèi)的航空公司的航空里程去兌換從國內(nèi)出發(fā)前往海外的航班的話，那么這個稅費啊其實無法避免，但是如果你采用了國內(nèi)航空公司的航空里程去兌換國外出發(fā)，經(jīng)由國內(nèi)再前往國外的這個機票，那么稅費可能就會實現(xiàn)一定的降低，這一塊的減少其實是根據(jù)不同目的地和不同機場的這種附加稅的不同而決定的，而同時你采用部分國外航空公司的航空里程，比如說美國聯(lián)合航空公司的航空里程，那么它對于稅費來說就要比國內(nèi)的這些航空里程的使用要優(yōu)惠的多。

在里程票的使用上啊一定要記住，雖然里程票會有很多的這種優(yōu)惠條件，比如說開票之后會有一年的有效期，你每次改簽的費用要比買一個特價機票要便宜多了，但是如果不是航空公司的貴賓會員，你只能等待要改簽的航班，下一趟有沒有里程票的放出才可以去改過去；同時呢里程票本身是不會再積累航空里程的，如果要核算里程票和現(xiàn)金票的價值，其實還是需要把額外所積累的里程，所體現(xiàn)的價值要計算在內(nèi)。

一般來說，我們使用航空里程去兌換公務(wù)艙要比經(jīng)濟艙劃算得多，但是熱門時段的經(jīng)濟艙其實價格也很貴，那這個時候如果有里程票放出來也還是蠻劃算的。

來源：小愛