相信大家都看到中信銀行信用卡積分的利好消息了。

航空里程合作伙伴中，新增了包括美國聯(lián)合航空、新加坡航空、阿提哈德航空等航司在內(nèi)的多家外航的里程。

不過可能上線倉促，目前無論是APP還是官網(wǎng)上，都看不到相應(yīng)的縮略圖。

今天趁著中信在航空里程方面的開疆拓土，我就跟大家簡單聊聊，美聯(lián)航里程。下面我用UA里程來代替：

首先我們明確一點(diǎn)，在航空里程的使用方面，一直以來就沒有一個絕對好用的方法，一定要多種方式結(jié)合、多個思路去結(jié)合。

就像你們會說：

亞洲萬里通不好用?。课覔Q了五一去約旦的商務(wù)艙，元旦芬蘭回來的商務(wù)艙；

國航不好用啊？我換了春節(jié)哈瓦那回北京的商務(wù)艙，以及跨年北京去倫敦的半價頭等艙；

UA里程不好用?。课沂褂肬A里程換去過大溪地、庫斯科（馬丘比丘）和坎昆。

雞蛋從來也不要放在一個籃子里面，什么計(jì)劃好用，想辦法購買或者是轉(zhuǎn)點(diǎn)相應(yīng)的里程計(jì)劃出票，就是了。

為什么？因?yàn)槿绻虑檎娴倪@么簡單，那大家最后的結(jié)果就是無票可換，一定要設(shè)置一些門檻。

舉個例子，前段時間，我十一從美國返程，由于是正十一返程，四大航都沒有里程票，現(xiàn)金商務(wù)艙的價格又是貴上了天，難道我只能經(jīng)濟(jì)艙回來嗎？

奈何經(jīng)濟(jì)艙含稅四千多塊，我覺得很不值啊。

在這種情況下，我發(fā)現(xiàn)從蒂華納飛往北京的海航公務(wù)艙，還有一堆里程票放出來。雖然我賬戶中沒有足夠多的海南航空的金鵬俱樂部里程，但我知道阿拉斯加航空可以買里程換票。

于是我購買了9萬的阿拉斯加航空里程，又湊了5萬IHG轉(zhuǎn)分過去，總共10萬阿拉斯加航空里程兌換了10月8日海南航空從蒂華納直飛北京的航班。

這個時候涉及到的不光是阿拉斯加航空可以兌換海航免票的知識點(diǎn)了，更重要的是，地理！

蒂華納機(jī)場是個很有意思的機(jī)場，從這個機(jī)場到圣地亞哥市中心的距離，比大興機(jī)場到草橋近得多，我更愿意稱之為圣地亞哥第二機(jī)場。

好了，如果看到這里你還沒有關(guān)掉窗口，在剩下的時間里聊聊UA里程，到底適不適合我們使用。

丑話說在前面，UA里程存在一定的不確定性，主要在于：

UA貶值預(yù)期，2019年已經(jīng)在美聯(lián)航自己的航線上開始了彈性兌換政策，Saver票越來越少；

是否會將彈性兌換拓展到合作伙伴的機(jī)票兌換上，在下午我查票的時候，發(fā)現(xiàn)中東方向的里程票兌換上出現(xiàn)了一些小波動，疑似彈性；

一些規(guī)則上的微小調(diào)整，可能會不斷降低出票的可能，比如去年混艙還可以三航司，今年就只能兩個了；

合作伙伴對UA放票數(shù)量的減少，這個例子可以參考日本航空的JMB貶值情況。同樣是里程兌換合作伙伴，日航能看到的就不如亞萬多。

但話說回來，如果是按照同樣的比例讓我在把積分轉(zhuǎn)去UA和國航之間讓我選擇的話，我會毫不猶豫的選擇UA。

因?yàn)閁A的里程計(jì)算單位，是英里。

我先說說我對UA的看法，我用人民幣來說：

我曾經(jīng)在UA100%促銷的時候，購買過超過30萬的里程；

我購買大量SPG積分并轉(zhuǎn)點(diǎn)到統(tǒng)一賬戶中，使用萬豪大禮包兌換過UA的里程；

就在不到一個月以前，我把我18萬的萬豪積分，轉(zhuǎn)換到我的UA里程賬戶中。

雖然現(xiàn)在中信積分可以兌換了，但你說我后悔不后悔？當(dāng)然不后悔啦，畢竟有的機(jī)票，沒幾天，就被人換走了。

網(wǎng)友問的最多的問題就是，UA有哪些推薦航線嗎？

這么說吧，UA換票，不需要推薦航線。

UA可以讓你實(shí)現(xiàn)最低成本地球?qū)γ娴膲粝?。用法簡直是無腦的不行不行的，簡單粗暴：直接搜索出發(fā)地目的地，無腦看時間就好了。

我重申一點(diǎn)，用美聯(lián)航的里程換票，執(zhí)飛的航班，大多數(shù)情況下，不是美聯(lián)航的飛機(jī)。

UA最大的價值，就是能出票。你甚至可以出一張濟(jì)南到庫斯科，或者是烏蘭察布到布宜諾斯愛麗絲的機(jī)票。

上圖我隨便搜索了一張從成都前往南美洲秘魯庫斯科的機(jī)票，春節(jié)期間，商務(wù)艙8.5萬里程加356塊的稅費(fèi)。

而行程就很有意思了，成都-亞的斯亞貝巴-紐約-波哥大-庫斯科，三個洲際公務(wù)艙加上一個區(qū)域公務(wù)艙，總共只要8.5萬里程。

別嫌時間長，去南美你給我找個時間短的？飛行時間比這個，其實(shí)也多不了幾個小時。

搜索的方法，非常簡單粗暴。

打開美聯(lián)航官網(wǎng)登錄自己的賬戶，輸入CTU和CUZ（兩個機(jī)場的代碼），選擇相應(yīng)的時間，點(diǎn)擊搜索，就可以看到了。

如果你之前只是醉心于國航東航南航海航，或者是國泰的亞洲萬里通換票，而一直都沒有什么太大的收獲的話，UA的出票，可能對你來說最大的一個寶藏。

基于良好的IT，美聯(lián)航可能會第一次讓你意識到，原來出一張里程票，這么簡單。

UA里程的優(yōu)勢，不可忽視：

積累方面：中信可轉(zhuǎn)分（浦發(fā)里程銀行也可以），萬豪等優(yōu)惠轉(zhuǎn)分，里程購買，第三方酒店拿里程等；

兌換方面：稅費(fèi)低，全星空聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)放票，多段聯(lián)程組合；

IT建設(shè)方面：APP完善，網(wǎng)站中文版，付款時支持支付寶；

退改方面：支持退改，有中文熱線。

但這并不代表美聯(lián)航出歐洲的機(jī)票不好用，畢竟多家星空聯(lián)盟航司的組合，你出一個石家莊-里斯本或者是青島-布加勒斯特的商務(wù)艙這樣的奇怪行程，更不要說，稅費(fèi)還低。

國航往返法蘭4k多吧，UA出里程票，很省錢，省好幾千。

當(dāng)然了，隨著規(guī)則的不斷調(diào)整，以及合作伙伴互相薅羊毛心態(tài)的增加，現(xiàn)在UA的出票可能（注意我用的是可能不是難度），相比于一年前來說已經(jīng)有了很大的降低。但依然好于亞萬、日航、國航等大家熟悉的這些常旅客計(jì)劃。

對于UA的兌換來說，從國內(nèi)出發(fā)，典型線路主要包括下面這些（部分?jǐn)?shù)據(jù)可能會有變化，疑似伙伴彈性了）：

8k兌換短程中日單程經(jīng)濟(jì)艙

15k兌換中日單程中日經(jīng)濟(jì)艙

17.5k兌換中國前往大洋洲島國單程經(jīng)濟(jì)艙

35k兌換中美（除夏威夷）單程經(jīng)濟(jì)艙；

37.5k兌換中國前往大洋洲島國的單程經(jīng)濟(jì)艙

55k兌換從中國前往澳洲的單程商務(wù)艙；

65k兌換從中國前往中東北非的單程商務(wù)艙；

75k兌換從北京前往歐洲的單程商務(wù)艙；

80k兌換中美單程商務(wù)艙（伙伴）；

85k兌換中國去往南美的單程商務(wù)艙；

以正春節(jié)日本返程為例，中日也就UA好出票，國航黑你旺季，東航干脆沒票，美聯(lián)航的好處在于：

ANA+深航+國航聯(lián)合票池

里程可以出多段

拿亞洲萬里通來說，亞萬出中日，雖然是JL+CX+CA票池，但是出國航不能多段，JL和CX票量少，出東京北京，亞萬或者JL都沒法出票。

但是用UA出票的話，可以出一個神奇的HND-PVG/SHA-PEK，1.5萬里程出個轉(zhuǎn)機(jī)也合適，因?yàn)橛衅保ㄔ诒疚膶懗龅倪@個時間已經(jīng)沒票了）。

寫了這么多，我想說的是，與其問別人怎么換，換哪個超值，不妨自己親自試一試你要的線路有沒有票。

畢竟UA的APP和網(wǎng)站是全星盟最好用的，自己下個UA APP自己手機(jī)看，比用國航查票快太多。

而UA的官網(wǎng)，也是有中文的。

來源：周末旅行

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