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此前，周末旅行發(fā)布文章，在龍騰APP的中信世界卡權(quán)益調(diào)整頁面的基礎(chǔ)上，做出了中信開始對信用卡調(diào)整權(quán)益、進行溫暖升級的結(jié)論。
終于在上周，中信銀行發(fā)布公告，正式宣布對鳳凰知音國航中信銀行聯(lián)名世界卡進行高端基礎(chǔ)權(quán)益調(diào)整的公告。值得注意的是，本次高端權(quán)益的調(diào)整，最快的是從7月1日開始，而公告發(fā)布的時間，是5月15日。
中信銀行對國航世界卡的調(diào)整，主要針對三項權(quán)益：
機場高鐵貴賓廳服務(wù)
“36+1”全運動服務(wù)
預(yù)約掛號和陪護服務(wù)
接下來，我們一項一項來解讀。
影響最大的，當(dāng)然是無限次的機場高鐵貴賓廳服務(wù)。之前的機場高鐵貴賓廳服務(wù)，主要基于由龍騰出行提供的龍騰卡的無限點數(shù)。
在經(jīng)過幾次調(diào)整之后，中信世界卡的無限龍騰卡從不限制帶人的人數(shù)和使用間隔冷卻時間，調(diào)整到了有帶人人數(shù)限制以及兩個休息室使用間隔幾小時的規(guī)定。
之所以會這樣進行調(diào)整，一方面是持卡人基數(shù)的增加造成了休息室支出成本的上升，另一方面是也有人利用這個權(quán)益在閑魚等平臺進行售賣不當(dāng)?shù)美?/p>
不過2019年了，面對著越來越龐大的世界卡用戶客群，中信也扛不住休息室成本上的支出了，從7月12日開始，每張卡片享受6次機場貴賓廳以及4次高鐵貴賓廳服務(wù)、每次攜伴不超過3人次。
注意這個次數(shù)和攜伴上的要求，每次最多三個人，加起來總共10次的貴賓廳服務(wù)，有效把單個持卡人的龍騰點數(shù)控制在了24點以內(nèi)，和以前的無限點數(shù)相比，支出大幅縮減。
有的朋友可能會對龍騰點數(shù)的成本有一些疑惑，是這樣，在龍騰出行的官網(wǎng)上點數(shù)是以160元/點進行出售的，但如果是協(xié)議采購價，那么價格相對較低，并且也都是對根據(jù)實際使用為龍騰進行結(jié)算。
控制了龍騰點數(shù)的支出，中信國航世界卡項目的成本，就可以得到有效的控制。
第二項36+1全運動服務(wù)的調(diào)整，從7月1日開始，將按照逐月獲取“36+1”全運動權(quán)益點（以下簡稱“權(quán)益點”）的方式給到用戶。
最值得注意的是從2019年10月開始，當(dāng)月交易額需要在5萬元以上，才能再次月獲得3個權(quán)益點了。
和之前一年有固定次數(shù)的網(wǎng)球服務(wù)相比，這次按照權(quán)益點來進行計算，對于不少用戶來說，回血量又少了不少。同時需要注意的是，無論預(yù)約的權(quán)益使用時間，權(quán)益點的扣減以預(yù)訂時間為準(zhǔn)。如您在7月31日預(yù)訂8月1日某場館的運動項目，扣減的是您7月份的權(quán)益點。
2019年12月31日是2019年度“36+1”全運動權(quán)益的整體到期日。從2020年1月1日起，統(tǒng)一按尊貴白金卡“36+1”全運動權(quán)益標(biāo)準(zhǔn)為用戶計算權(quán)益。
看見沒，還是給了有緩沖期的。
而最后一項調(diào)整是預(yù)約掛號和陪護服務(wù)，2019年7月1日起，用戶名下的國航世界卡在年費年內(nèi)可享5次預(yù)約掛號和陪護服務(wù)。限制受益人三名，也就是除了本人之外，只能為兩位家人預(yù)約這項服務(wù)。
需要注意強調(diào)的是，這里面是家人，限定為您的父母、子女、配偶及親屬等。受益人名單設(shè)置起來也是非常的魔性，系統(tǒng)將自動把您預(yù)約服務(wù)的前兩位家人登記為受益人，受益人名單一經(jīng)登記，一年內(nèi)不可更換。
所以如果有自定義受益人名單的需求，給中信信用卡的客服電話打過去自行設(shè)置一下。
那么在文章的最后，我們再來聊聊，為什么國航世界卡這樣一款已經(jīng)存在多年的產(chǎn)品，這一次會進行溫暖升級？其實對于老用戶來說，調(diào)整就調(diào)整了，佛系接受就好。
最郁悶的恐怕是經(jīng)過了去年年底深航鳳凰知音的挑戰(zhàn)拿到國航金卡申請下國航世界卡的新用戶，真的是開門迎客、關(guān)門打狗。
去年年底坊間一直有傳聞，從2019年開始這張卡就不再批了，當(dāng)時很多剛剛成為國航金卡的用戶遞交卡申卡申請之后，等待了很久才批卡到手。
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)上公開搜索到的數(shù)據(jù)，2017年下半年擁有超過18萬的金卡用戶和超過3萬的白金卡用戶（含終身白金卡），而在2014年初，國航僅有1.1萬名白金卡和10萬左右的金卡用戶。
這意味著國航世界卡的潛在用戶，三年的時間就增長了一倍以上，而成本的增長，應(yīng)該不止一倍。
有的朋友可能會問，雖然中信國航世界卡用戶基數(shù)的增長提升了該項目的投入成本，但用戶數(shù)量的增加，依靠分潤等盈利模式，在用戶不間斷的交易當(dāng)中，中信信用卡依靠分潤應(yīng)該可以獲取到更多的利潤才對。
但現(xiàn)在呈現(xiàn)出來的事實，可能是完全相反的結(jié)果，原因很簡單，一方面世界卡項目的KPI可能有所調(diào)整，把這波高端用戶拉進來以后對業(yè)務(wù)產(chǎn)生的促進作用有限。而另外一方面，一個可怕的事實可能是，并沒有多少世界卡用戶，使用中信國航世界卡進行日常交易。
因為從回饋度的角度來考慮，中信國航世界卡的回饋率，在同等級別的信用卡中，并不占優(yōu)勢。即使是和中信銀行自家的其他信用卡進行對比，在使用回饋率上，易卡和國泰/亞洲萬里通聯(lián)名卡都要優(yōu)于這張高端信用卡。
比如我在同時擁有中信易卡、亞萬聯(lián)名卡和國航世界卡的時候，在境內(nèi)消費我首選易卡，境外消費更多我會使用亞洲萬里通聯(lián)名卡（美元1:1）。更何況中信世界卡需要每年保級國航金卡才有下一年免年費的資格。
一代神卡，就此落幕。
來源：周末旅行
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