今天在很多微信群中有傳聞說，中信易卡要砍掉一年20萬航空里程的兌換上限，更改為一年5萬封頂，其中可以換2萬亞洲萬里通，和3萬的國內其他航空公司的里程。

信用卡該如何配置吧" src="http://langmsf.cn/storage/uploads/https://p.51credit.com/bos/cms/img/20181120/1542685031204018808.jpg">

結合近期眾多銀行在信用卡積分兌換航空里程上的調整，也不是沒有可能。真當浦發(fā)AE白跌落神壇之后易卡就一臉懵逼的封神了？

有的朋友可能會掐指一算，馬上就到11月下旬了，中信如果要調整航空里程的兌換，還要提前45天發(fā)公告。那么如果提前儲備好500萬積分去等著明年1月1號立刻去兌換航空里程，是不是還能享受到這最后的狂歡？

想多了，別忘了去年中信緊急下線航空里程兌換的黑歷史。而中信銀行信用卡積分商城PC版的里程兌換頁面上，細則的第12條，說明了中信如果想調整，怕是都不需要等待45天。

卡中心保留在無需說明理由的情況下，隨時取消本航空里程計劃或增刪、修訂本細則的權利。

有句老話說的好，買的不如賣的精。另外還有句老話說的好，開門迎客，關門打狗。別忘了易卡的年費是480元剛性首年。

面對著航空里程大軍的虎視眈眈，中信銀行信用卡積分對于航空里程的兌換，如果不調整，是厚道，如果調整，也只能說是大勢所趨……所以在這里，我們只能跟大家講，降低對信用卡的期待值，理性消費，正常消費。

易卡的比例如果出現(xiàn)調整，那么還有哪些信用卡可以支撐我們環(huán)球出行的夢想呢？我簡單的推薦兩個，當然其實他們近期也頻繁的出現(xiàn)在我的文章里面。

首先，浦發(fā)銀行的JAL日航聯(lián)名卡，15:1的兌換比例雖然一般，但結合浦發(fā)紅包開積分的活動，其實一年下來想拿滿6萬的日航里程封頂，是很輕松的。這張卡銀聯(lián)JCB雙標免年費，唯一的問題，就是要前往浦發(fā)銀行的線下網(wǎng)點，并且有無法下卡的可能。

浦發(fā)日航聯(lián)名卡(銀聯(lián)+JCB,人民幣+美元,金卡)

快速累積JMB里程積分，可獲贈高額航空延誤險

第二個，中信銀行和國泰航空合作發(fā)行的國泰、亞洲萬里通聯(lián)名信用卡。其中亞萬和國泰聯(lián)名有銀聯(lián)版，白金卡都是10:1兌換剛性480元年費，亞萬還有一個萬事達單標白金卡，美元消費1:1兌換，免年費。

在11月30日之前，這套卡正確的姿勢是：

• 申請480版的國泰銀聯(lián)白金卡（拿一張國泰菠蘿會綠卡，雖然也沒什么用），另外再加持一張免年費的亞萬白金卡；

• 盡量保證在11月30日之前下卡拿到卡片進行首刷（沒錯現(xiàn)在就去申請吧），可以拿到2000亞萬里數(shù)的開卡禮，但要強調的是，支付寶微信無積分；

• 然后每個月有500里程的記積分等值消費，可以再獲得500里數(shù)的贈送，連送6個月，相當于開卡禮總共是2000+500*6也就是5000亞萬里數(shù)了。注意是等值消費，銀聯(lián)版5000人民幣，萬事達500美元。

• 需要強調的是，和一般的信用卡注重新戶不同，國泰/亞萬聯(lián)名卡不限中信新老用戶，只要你之前沒申請過國泰/亞萬聯(lián)名卡，就都可以參加活動了，這個我特地找中信的電話客服確認過。

中信銀行亞洲萬里通聯(lián)名卡

新客戶可獲2000迎新里數(shù)

中信銀行亞洲萬里通白金卡

新客戶可獲2000迎新里數(shù)

最后一個推薦的卡片，就還是白麒麟了。交行白麒麟有哪些好處我不用多說，如果還是拿航空里程來看，30萬封頂，18:1換亞萬馬馬虎虎，但境外消費還會多送一倍積分，折算下來就變成了6:1，再加上縮水的境外超紅活動，也還湊活吧！

交通銀行標準白金卡

暢享20倍積分，積分換里程

交通銀行標準白金卡

暢享20倍積分，積分換里程

更不要說免費的附屬卡，可以直接讓你的權益加倍。

之前有朋友吐槽過，我為什么推薦大家辦浦發(fā)日航這些冷門的卡片？為什么為什么為什么?因為如果單純從航空里程的價值上來看，這些卡片，還有機會撫慰一下你受傷的心情。我們以大家常用的中歐航線為例：

• 如果用國航兌換中國去德國的往返公務艙航班，在正常情況下，是18萬里程數(shù)的需求。

• 如果用亞洲萬里通兌換中國去德國的往返公務艙航班，往返只要10萬里數(shù)，還可以增加兩個停留?；炫撨€可以更低。亞洲萬里通里程不僅可以兌換寰宇一家航司，同樣可以兌換國航和深航。

• 如果用日本航空的里程兌換中國去德國的航班，往返只要8.5萬里數(shù)，同樣可以增加停留。日本航空的里程，不僅可以兌換寰宇一家航司，同樣可以兌換東航、法航和阿聯(lián)酋航空。

因為亞萬和日航都是基于距離而不是區(qū)域來進行換票，再加上有合作伙伴和停留的政策，仔細算算賬，就知道用亞洲萬里通和日航的里程，是很合適的。

寫在最后

當然現(xiàn)在問題來了，多家銀行對于里程限額做了封頂，那么談論這些還有用嗎？信用卡消費，積累積分去兌換航空里程，其實是對于日常生活來說，是一個改善。一定要清醒地認識到，不要單純的為了航空里程來刷卡。孰輕孰重，自己要拎得清。

有思考這些的時間和精力，不妨想一想，多去研究一下怎么多賺點錢，買公務艙機票，里程回血可比刷卡大的多。

來源：周末旅行

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